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汽車油底殼分類
發(fā)布日期:2021-02-04 13:50:00 來源:
1.濕式油底殼市面上見到的大多數(shù)車都是濕式油底殼,，之所以命名為濕式油底殼是由于發(fā)動機(jī)的 曲軸曲拐和 連桿大頭在曲軸每旋轉(zhuǎn)一周都會浸入油底殼的潤滑油內(nèi)一次,，起到潤滑作用,，同時(shí)由于曲軸的高速運(yùn)轉(zhuǎn),，曲拐每次高速浸入油池內(nèi)都會激起一定的油花和油霧，對曲軸和軸瓦進(jìn)行潤滑,，稱之為 飛濺潤滑,。這樣對潤滑油在油底殼內(nèi)的液面高度就有了一定的要求，如果太低了,，曲軸曲拐和連桿大頭不能浸入潤滑油內(nèi),，導(dǎo)致缺少潤滑而順滑曲軸和連桿以及軸瓦；如果潤滑油液面太高又會導(dǎo)致軸承整個浸入,，使曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力增大,，最終導(dǎo)致 發(fā)動機(jī)性能下降，同時(shí)潤滑油容易進(jìn)入 氣缸燃燒室內(nèi),，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燒 機(jī)油,， 火花塞積炭等問題。油底殼
這種潤滑方式結(jié)構(gòu)簡單,，不需另設(shè)機(jī)油箱,，但車輛工作的傾斜度不可過大，否則會因斷油,、漏油而引發(fā)燒瓦拉缸事故,。
2,、干式油底殼
干式油底殼用在很多賽車的引擎。它沒有在油底殼中儲存機(jī)油,，更為準(zhǔn)確的說是沒有油底殼,。在曲軸箱的這些運(yùn)動的摩擦表面都是通過一個個量孔壓出機(jī)油進(jìn)行潤滑。由于干式油底殼發(fā)動機(jī)取消了油底殼的儲存機(jī)油的功能,，所以原油底殼的高度就大大降低了,，發(fā)動機(jī)的高度也隨之降低，重心降低帶來的好處就是有利于操控,。最主要的優(yōu)點(diǎn)就是避免了發(fā)生濕式油底殼那些由于激烈駕駛而產(chǎn)生的種種不利的現(xiàn)象,。
但是,，由于潤滑油的壓力全部都要來源于 機(jī)油泵,。機(jī)油泵動力則是通過曲軸的轉(zhuǎn)動通過齒輪連接而來。雖然在濕式油底殼發(fā)動機(jī)中雖然也需要用機(jī)油泵來為 凸輪軸提供壓力潤滑,。但是這種壓力是很小的,，機(jī)油泵需要的動力也很少。然而在干式油底殼的發(fā)動機(jī)中,，這種壓力潤滑的強(qiáng)度需要大很多,。而且機(jī)油泵的尺寸也要比濕式油底殼發(fā)動機(jī)的機(jī)油泵大很多。所以此時(shí)機(jī)油泵需要的動力也就更多一些,。這如同機(jī)械增壓的發(fā)動機(jī)一樣,，機(jī)油泵需要消耗掉發(fā)動機(jī)的一部分動力。尤其是在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加,，摩擦部件的運(yùn)動強(qiáng)度也就增加，需要的潤滑的機(jī)油也多,，所以就需要機(jī)油泵提供更大的壓力,，對于曲軸動力的消耗也就加劇了。
顯然這樣的設(shè)計(jì)并不適合普通的民用車發(fā)動機(jī),，因?yàn)樗枰獡p失一部分發(fā)動機(jī)的動力,，不僅會影響到動力輸出，而且不利于提高經(jīng)濟(jì)性,。因此干式油底殼只會配備在大排量或者大功率的發(fā)動機(jī)上,，比如那些為激烈駕駛而生的跑車上。例如 蘭博基尼就是采用干式油底殼的設(shè)計(jì),，對于它來說,，可以提高極限時(shí)的潤滑效果。
